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Ippovie extraurbane       Inaugurazione l'8 luglio, in servizio 8 vetture a due piani, il 24 giugno 1877 entrò in servizio una seconda ferrovia ippotrainata, la Milano-Saronno, capolinea all'Arco del Sempione. Partiva da P.ta Venezia ma gia' l'anno dopo era prolungata lungo il corso Venezia e la stazione di partenza arretrata a p.zza S.Babila Successivamente le linee ferrate allungarono il percorso, entrando in città: la Milano-Monza spostò il capolinea in corso Venezia e la Milano-Saronno fino via Cusani. I cavalli resteranno al traino delle vetture fino al 1895 prima d'essere sostituiti dalle vetture elettriche Edison

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